具体来说，根据《报告》测算，2018年-2022年，广东、北京等东部高积累省份基金规模继续升高，东北、西北部分省份结余耗尽风险加大，收不抵支省份数量将维持在13到14个。

不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

《湖北保神高速全线贯通 神农架将跨入"高速时代"》社民党计划于本月下旬召开特别党代会，试探性谈判的成果将提交全体党员表决——而目前，社民党内部仍有不少基层党员对大联合政府持反对意见。德国电视一台4号晚发布的民调结果就显示，50%的社民党成员对组建大联合政府持积极看法，但49%的成员认为这是一个“坏”的选择。